Baojun mākonis

Baojun Cloud ir īpatnējs izskats ar divu degunu dizainu priekšpusē, atveramu zonu pārsegam un caurlaidīgu dienas gaitas lukturi, kas atrodas padziļinājumā zem deguna augšdaļas. Apakšējais deguns ir vairāk noapaļots, un galvenie lukturi abās pusēs ir pievilcīgi, un kombinētie tuvās un tālās gaismas lukturi atrodas augšējā apgaismojuma dobumā, standartā ar LED gaismas avotu un automātisku ieslēgšanos. Augstākiem modeļiem ir pagrieziena palīggaismas, un gaismas dobuma apakšējā puse ir dekorēta ar sudraba spoguļa virsmu.

No sāniem virsbūve sasniedz salīdzinoši gludu viendaļīgu konstrukciju ar lielu vējstikla slīpuma leņķi, kas atrodas vienā līknē ar priekšējo motora nodalījumu. Tiek pieņemta piecu pīlāru konstrukcija MPV stilā, un melnais pārklājums rada peldoša jumta efektu. Fiksētais logs atrodas tieši ārpus priekšējām un aizmugurējām durvīm, tāpēc priekšējiem un aizmugurējiem logiem ir liela atvēršanas zona. Ritenis ir salīdzinoši pietiekams, priekšējā pārkare ir ļoti īsa, un aizmugurējā pārkare ir nedaudz garāka nekā Dolphin, lai paplašinātu astes kastes telpu. Gar loga apakšējo malu iet horizontāla apdares josla, kas atbalsojas sānu svārku apdares joslā, un slēptais uznirstošais durvju rokturis nodrošina automašīnas virsmas līdzenumu.

Virsbūves izmērs ir 4295/1850/1652 mm garumā, platumā un augstumā, ar riteņu bāzi 270 mm, tāda pati kā Dolphin, bet virsbūves izmēri ir lielāki, īpaši ievērojami palielināts platums un augstums, iekarojot vairāk vietas salonam.

Šim īpašajam modelim tiek izmantoti 18 collu riteņi ar vienkāršu un stilīgu zemas pretestības formu. Riepu izmērs ir 215/55 R18, ar Goodyear F50 sērijas produktiem, kurus galvenokārt raksturo zems trokšņa līmenis un zema rites pretestība.

Aizmugures forma ir maza augšpusē un liela apakšā, nodrošinot salīdzinoši stabilu izskatu. Horizontālie slāņi ir ļoti bagāti, ar pamanāmu astes spārnu uz jumta, mērenu aizmugurējo logu augstumu un hromētu apdares sloksni, kas ieskauj korpusu apakšā. Caurlaides tipa aizmugurējais lukturis iet cauri aizmugurējo vārtu centram, un lokšņu metāla vidū ir papildu rieva, kas palielina apstrādes izmaksas. Bufera daļai ir apaļa forma, un dažkārt modē ir melno apakšējo svārku rotājums.

Salonā ir izmantots minimālistisks izkārtojums jauno spēku stilā ar augstu viduskonsoles pozīciju, kas stiepjas tālu uz priekšu, un katrā pusē ir liels kafijas tases turētājs. Virsma ir dekorēta ar tumši zaļiem un koka graudu imitācijas materiāliem, kas abi ir mīksti materiāli, bet durvju paneļa augšdaļa ir cieta plastmasa. 15,6 collu lielais ekrāns ir centrēts, kas izskatās ļoti grandiozi, atbilstošs augstums un attālums. Roku balsta stāvoklis ir zems, pilnībā atvienots no viduskonsoles, un priekšējā telpa ir ļoti atvērta, ko var viegli pārvietot starp galveno un līdzbraucēju, ļoti ērti. Šim augstas specifikācijas modelim ir 256 krāsu apkārtējā gaisma, bet 6 skaļruņu audio kvalitāte ir vidēja

Ādas imitācijas stūres diametrs un biezums ir tieši pareizs, ar ieliektu formu abās pusēs, kas pieguļ rokas formai. Vadības taustiņi uz horizontālās joslas ir ļoti vienkārši, ar dažiem taustiņiem kopā ar sviru, līdzīgi kā jaunajiem spēkiem. Elektroniskā pārnesumu svira ir izvietota labajā aizmugurē, kas ir ērti un ietaupa vietu. Kreisā horizontālā josla tiek izmantota, lai darbinātu braukšanas palīgsistēmu, un Lingxi versijas modeļi nodrošina palīdzības sistēmas ar ātrgaitas navigāciju, kas ir vairāk.

8,8 collu pilnkrāsu LCD instrumentu ekrāns izmanto trīs zonu displeju, kura centrā ir papildu informācija, bet kreisajā pusē esošās rakstzīmes ir nedaudz mazākas.

15,6 collu centrālais vadības ekrāns ar šaurām malām, augstu ekrāna attiecību pret korpusu un augstu pikseļu blīvumu. Jaunākajai Ling OS transportlīdzekļa sistēmai ir augsta aparatūras integrācijas pakāpe, un lielāko daļu funkciju var vadīt, izmantojot ekrānu, neizmantojot pogas, piemēram, ārējo atpakaļskata spoguli, kuru var pārslēgt uz izvēlni vai izsaukt ar balsi, un regulēt, izmantojot stūres pogas. Sistēmas darbības loģika ir tāda pati kā jaunās ēras transportlīdzekļu sistēmām, ar galveno vertikālo izvēlņu joslu kreisajā pusē un funkcionālo informāciju, kas secīgi izvēršas pa labi, ar tai atbilstošiem intuitīviem attēliem, kas padara to viegli apgūstamu. Tā atbalsta divu zonu balss atpazīšanu un nepārtrauktu dialogu, un arī 360 grādu panorāmas skats ar caurspīdīgu pamatni ir diezgan skaidrs.

Roku balsts kļūst par tīri uzglabāšanas vietu, un priekšējiem dubultajiem glāžu turētājiem ir regulējamas iekšējās starpsienas, kas ir ērtas lielu ūdens pudeļu novietošanai. Kreisajā pusē ir divi tālruņu turētāji ar bezvadu uzlādi. Roku balstu kastes iekšējā telpa ir kvadrātveida un praktiska. Vieta zem bīdāmā pārsega ir pietiekami liela, lai tajā ievietotu lielus priekšmetus.

sēdekļi ir izgatavoti no ādas imitācijas materiāla, ar tikai pamata 6 virzienu elektrisko regulēšanu, bet krēsla virsma pildīta zefīra formā, izmantojot bagātīgas šuves uz ieliektāku-izliektāku, kas ir elastīgāks un labāk pieguļ saskarē ar ķermeni. Atzveltnes sānu atbalsts ir salīdzinoši atvērts, un galvas balsta atbalsts ir vispārīgs.

Aizmugurējiem sēdekļiem ir tāds pats materiāls kā priekšējiem sēdekļiem, ar pietiekami garu spilvenu, un atzveltnes balstu leņķa regulēšana, ar regulēšanas diapazonu un noteiktu jostasvietas atbalstu. Telpas ziņā 175 cm garajam Kandibroteram ir vairāk nekā dūrēm vietas kājām, un viņa galva atrodas tieši zem sijas, tikai ar trim pirkstiem, un tā ir platāka par delfīnu šķērsvirzienā, ar plakanu. Konfigurācijas ziņā tas nodrošina grīdas izvadi, nolokāmu roku balstu ar dubultiem glāžu turētājiem un panorāmas lūku ar elektrisko saulessargu uz jumta.

astes nodalījumam ir parasts tilpums 520L, ar labāku dziļumu nekā delfīnam, un apjoms ir krietni pieaudzis, ar ko pietiek ilgam laikam. Tāpat grīdai ir divi augstuma regulēšanas līmeņi, un zem grīdas ir arī dziļāka vieta lejā, tāpēc jums nav jāuztraucas par augstākiem priekšmetiem. aizmugurējie sēdekļi atbalsta 4:6 dalītu nolocīšanu, ar labu līdzenumu, un maksimālo tilpumu var palielināt līdz 1707L, ar pietiekami daudz kravas vietas.

Visa sērija ir aprīkota ar 100kW pastāvīgā magnēta sinhrono motoru ar maksimālo griezes momentu 200Nm. Salīdzinot ar delfīnu, dati ir mēreni, lielāki par delfīna 70 kW motoru un mazāki par 130 kW motoru. Motors atrodas priekšējā dzinēja nodalījumā un priekšējo riteņu piedziņa.

Runājot par akumulatoriem, tas nodrošina 37,9 kWh un 50,6 kWh enerģijas litija dzelzs fosfāta akumulatorus, lai CLTC diapazons ir attiecīgi 360 kilometri un 460 kilometri, un visa sērija atbalsta ātru un lēnu uzlādi, bet vidējas specifikācijas modelis atbalsta ārējo.

Faktiskajā braukšanā sākumā droseļvārsts ir salīdzinoši maigs, un aptuveni 1/4 no droseles dziļuma notiek ievērojams griezes momenta atbrīvošanas process, paātrinājums būs daudz mazāks. Sekojošais paātrinājums mēdz būt vienmērīgs, bez spēcīgas sprādziena sajūtas, un paātrinājums vēlākā posmā ir salīdzinoši lineārs. No kāpuma līdz 100 km/h ir salīdzinoši viegli, un tad ātrums palielinās lēnāk, un ātrgaitas apdzīšanas spējas ir vispārīgas. Šīs automašīnas jauda galvenokārt ir paredzēta pilsētas ceļiem, un jaudas reakcija ir aktīva no sākuma līdz vidēja ātruma posmam, taču tā nav laba lielā ātrumā

Ekspluatācijas līmenī tas ir tipisks komforta stils. Stūre šķiet viegla, pat sporta režīmā, tā joprojām ir. Stūrei ir liela nedzīvā zona, kad tā ir centrēta, sniedzot lietotājam lielu pārvietošanās brīvību, ko nevar teikt par precīzu. Arī droseļvārsts un bremzes ir ļoti maigas, kas ir ļoti piemērotas meiteņu mīkstajam braukšanas stilam.

Runājot par šasiju, automašīna izmanto priekšējās MacPherson balstiekārtas un aizmugurējās vērpes neatkarīgās balstiekārtas kombināciju ar garu balstiekārtas gājienu. Uz taisniem ceļiem tiek pārraidītas dažas vibrācijas, kas samazina komfortu aizmugurējā sēdeklī. Nē, izbraucot cauri lielāka ātruma izciļņiem, piekare arī labi amortizē triecienus, un atsitiens nebūs īpaši stīvs, kas krietni atšķiras no Dolphin stingrāka tūninga. Runājot par NVH, motors darbojas salīdzinoši klusi, bez ievērojamas gaudošanas, un troksnis no šasijas ir salīdzinoši acīmredzams, un vēja troksnis vidēji lielā ātrumā ir nedaudz traucējošs.

Modeļa Lingxi versija ir bagāta ar inteliģentām braukšanas palīgfunkcijām, un, pamatojoties uz parasto L2 līmeņa braukšanas palīgsistēmu, tā pievieno ātrgaitas navigācijas funkciju, kas atbalsta automātisku joslu maiņu un automātisku uzbraukšanu un nobraukšanu. Vides atgriezeniskā saite uz instrumentu ekrāna ir salīdzinoši bagātīga, un transportlīdzekļus, gājējus vai nemotorizētus transportlīdzekļus uz ceļa var atjaunot. AEB aktīvās bremzēšanas spriedums būtībā ir precīzs. Sistēma atbalsta arī attālo autostāvvietu un novietošanu atmiņā, kā arī reverso izsekošanu, kas ir daudz draudzīgāka jauniem vadītājiem.

Laipni lūdzam iegādāties no mums Baojun Cloud, katrs klientu pieprasījums tiek atbildēts 24 stundu laikā. WULING Auto ir profesionāls ražotājs, mēs vēlamies jums nodrošināt Baojun Cloud, un mēs jums piedāvāsim vislabāko pēcpārdošanas pakalpojumu un savlaicīgu piegādi.

Baojun Cloud ir kompakts piecvietīgs tīri elektrisks ģimenes auto, ko izlaidis SAIC-GM-Wuling Baojun zīmols, ar četru durvju un piecu sēdvietu izkārtojumu, virsbūves izmēriem 4295 × 1850 × 1652 mm un garenbāzi 2700 mm. Automašīna tiks izlaista Ķīnā 2023. gada 10. augustā ar divām CLTC izturības versijām 360 km un 460 km, cenu diapazonā no 9,58 līdz 123 800 juaņa, aprīkota ar 100 kW motoru un litija dzelzs fosfāta akumulatoru komplektu, aprīkots ar centrālo ekrānu Intelligent6-"inchxi5 2.0" sistēmu un izmantojot "debess estētikas" dizaina valodu.

Pēc pirmās ekspozīcijas 2023. gada maijā tas tika aprīkots ar Ling OS 2.0 transportlīdzekļa sistēmu un jūlijā sāka pasūtīšanu, un septembrī tika pievienotas četras jaunas ārējās krāsas un tika pabeigts pirmais OTA jauninājums. 2024. gada 15. maijā tas tika izlaists Džakartā, Indonēzijā ar nosaukumu CloudEV, kļūstot par vienu no Baojun zīmola globālajiem modeļiem. Visa sērija ir aprīkota ar trīs zonu piecu gredzenu īpaši augstas stiprības tērauda korpusu un līdz 6 drošības spilveniem standarta aprīkojumā, kas atbalsta ātrās uzlādes un ārējās izlādes funkcijas.

2023. gada maijā tika oficiāli izlaists arī Wuling Motors pirmais tīri elektriskais SUV Baojun Yue, un Baojun preses konferencē oficiāli atklāja vēl viena jauna auto gaitu - augustā tika laists klajā Baojun Cloud tīri elektriskais transportlīdzeklis.

2023. gada 18. jūlijā uzņēmums Baojun Automobile oficiāli paziņoja par Ling OS 2.0 sistēmas oficiālo izlaišanu ar transportlīdzekļa tīklu, kas ir oficiāli aprīkota ar jaunu "automobiļu līmeņa augstas skaitļošanas jaudas mikroshēmu", jaunu lietotāja interfeisa dizainu ar lielu ekrānu un atbalsta viedo balss mijiedarbību, bezšuvju navigāciju, mobilās lietotnes tālvadības pulti un citas funkcijas pirms palaišanas. Gaidāmais Baojun piecvietīgais kompaktais tīrais elektriskais transportlīdzeklis - Baojun Cloud.

2023. gada 23. jūlijā Zhou Yu, SAIC-GM-Wuling zīmolu nodaļas ģenerāldirektora vietnieks, vietnē Weibo paziņoja, ka jaunā automašīna šonedēļ atklās aklo rezervāciju, un tajā pašā laikā pieprasīja "auto rezervēšanas metodes" no Weibo interneta lietotājiem. 24. datumā Zhou Yu turpināja aktīvi darboties vietnē Weibo un izmantoja "zobu pastas izspiešanas" metodi, lai secīgi paziņotu dažādas ziņas par zīmola Baojun jaunāko modeli - Baojun Cloud, un paredzams, ka pēdējais palaišanas laiks būs augustā.

2023. gada 2. augustā tika izlaista detalizēta Baojun Cloud automašīnas konfigurācija ar kreisēšanas diapazonu līdz 360 km sākuma līmeņa modelim un 460 km augstākās klases versijai, kas oficiāli tika izlaista 10. augustā. [7]

2023. gada 10. augustā tika oficiāli laists klajā Baojun Automobile modelis Baojun Cloud, un kopumā jaunajā automašīnā tika izlaisti 4 konfigurācijas modeļi, tostarp 360Plus, 360Pro, 460Pro un 460Max.

2023. gada 22. augustā Baojun Automobile paziņoja, ka Cloud modelim tiks pievienotas četras ārējās krāsas un jauna interjera krāsa, un 28. septembrī veiks pirmo OTA jauninājumu, pievienojot divas populāras izklaides lietojumprogrammas iQiyi un QQ Music.

2024. gada 15. maijā pēc vietējā laika Wuling izlaida jaunu elektrisko transportlīdzekli - CloudEV (Baojun Cloud) Džakartā, Indonēzijā.

Produkta konfigurācija

Runājot par ārējo dizainu, Baojun Cloud izmanto dizainu, kas iedvesmots no tā sauktās "debesu estētikas", ar trim mākoņa automašīnu krāsām: Yunhai White, Twilight Cloud Purple un Yanyun Blue. Visa sērija standartā ir aprīkota ar LED priekšējiem lukturiem, kā arī slēptiem durvju rokturiem un piecu spieķu zemas pretestības riteņiem. Baojun Cloud virsbūves izmēri ir: garums 4295mm × platums 1850mm × augstums 1652mm, riteņu bāze 2700mm.

Interjera ziņā tas ir aprīkots ar divām krāsām smaragda un melnās pērles, aprīkots ar pirmajiem "mākonis dīvāna" sēdekļiem, "trīslāņu uzglabāšanas" bagāžnieku, ar 8,8 collu šaura banera LCD instrumentu bloku un 15,6 peldošu centrālo vadības ekrānu. Turklāt jaunais auto ir aprīkots arī ar "Lingxi Intelligent Driving 2.0" sistēmu, kas kopīgi radīta ar DJI Automotive.

Konfigurācijas ziņā jaunais auto ir aprīkots ar 17 collu riteņiem, riepu spiediena signalizāciju, automātisko parkošanos, atpakaļgaitas attēlu, kruīzkontroli, AutoNavi kartes navigāciju, Bluetooth taustiņu, priekšējo bezatslēgas ieeju, LED tālās un tuvās gaismas, vienu pogu paceļot un nolaižot galvenā vadītāja logu, lietus tīrītājus, elektrisko regulēšanu/apsildi ārējos spoguļus L-inch10. 2.0 auto mašīnu sistēma, 8.8 collu full LCD instruments, 6 skaļruņi mašīnā, automātiskais kondicionieris, aizmugurējās izplūdes gaisa izvadi, PM2.5 filtrēšanas iekārta mašīnā u.c.

Jaunā automašīna tiks aprīkota ar motoru ar maksimālo jaudu 100kW un maksimālo ātrumu 150KM/h.

Jaudas un akumulatora konfigurācijas ziņā Baojun Cloud ir aprīkots ar "jaunu augstas efektivitātes viedo elektrisko piedziņu" sistēmu, izmantojot trīs vienā plakanu vadu ar ūdeni dzesētu motoru, kura maksimālā jauda ir 100 kW un maksimālais ātrums 16 000 apgr./min. Jaunā automašīna piedāvās divus dažādus kreisēšanas diapazonus, 360 km un 460 km, ar maksimālo akumulatora jaudu 50,6 kWh.

Drošības konfigurācijas ziņā Baojun Cloud izmanto trīs zonu un piecu gredzenu īpaši augstas stiprības tērauda korpusu, kurā augstas stiprības tērauda īpatsvars transportlīdzeklī ir vairāk nekā 70%, bet karsti formētā tērauda īpatsvars galvenajās daļās ir vairāk nekā 17,9%, un augstākās klases modelis ir aprīkots ar 4 gaisa spilveniem un 2 gaisa aizkariem.

Drošas braukšanas ziņā Baojun Cloud standartā ir aprīkots ar elektronisko stūres pastiprinātāju EPS un elektronisko parkošanās EPB, kas aptver 24 optimizētas akustiskās paketes visā transportlīdzekļa laukumā, trīs zonu piecu gredzenu īpaši augstas stiprības tērauda korpusu un akumulatoru, kas nodrošina 5 kodolu elektrisko aizsardzību. Aktīvās un pasīvās drošības ziņā transportlīdzeklis aprīkots arī ar 4 drošības spilveniem + 2 gaisa aizkariem, ESC elektronisko virsbūves stabilitātes sistēmu, 360° atpakaļgaitas attēlu un citām drošības konfigurācijām.

Runājot par jaudu un akumulatora darbības laiku, Baojun Cloud ir aprīkots ar jaunas paaudzes trīs elektrisko sistēmu, ar 100 kW lieljaudas motoru standarta aprīkojumā, ar maksimālo griezes momentu līdz 200 N·m un maksimālo ātrumu 150 km/h. Aprīkots ar litija dzelzs fosfāta akumulatoru, tam ir divas jaudas 37,9 kWh un 50,6 kWh, un atbilstošais kreisēšanas diapazons CLTC apstākļos ir attiecīgi 360 kilometri un 460 kilometri.

Korpusa interjers

2023. gada 11. jūlijā Baojun Cloud, jaunais SAIC-GM-Wuling Baojun zīmola modelis, oficiāli paziņoja par sīkāku informāciju par interjeru. Šoreiz oficiāli tika izziņota jauna interjera krāsa - Black Pearl, kas nodrošina vismaz 2 kabīnes krāsas, bet otra ir "Emerald". "Black Pearl" būs pieejams melnā un zelta krāsā, un amatpersona saka, ka tā "radīs dziļu un pieticīgu kabīnes atmosfēru".

Specifikācijas